近年韓系車款的發展可謂是風起雲湧，不論是全球市佔率有著突破性的成長，包含設計語彙，乃至於電動座駕的發展都呈現顯著的進步。然在於此之際，作為造車工藝的一大指標：性能，偏偏就是最難攻克的環節。即便當車輛進入純電世代後，馬力、扭力於帳面數字上的意義皆必須與不同的觀點來加以詮釋，可車體與操控設定是否能妥善搭載這樣的輸出又是另一項關鍵，這也就是為什麼即便到了 2024 年的今時今日，仍有不少車迷們依舊推崇歐系車款所帶來的駕馭樂趣。那麼同樣經過德國紐柏林賽道洗禮的韓國座駕呢？
N 品牌的存在便是在解釋如今的 HYUNDAI 能攀上性能之巔，所延伸的 N Line 則寓意著一眾日常座駕是如何因此具備跑格靈魂，譬如本次發表的 Tucson L N line。
帥氣操作
映入眼簾的 HYUNDAI Tucson L，如今之所以能掛上 N line 名號，絕非僅僅只是採用限定車色、別上專屬銘牌而已，更重要的是在重視美感的韓國人手中，這輛稱職的休旅便因此掌握了更加熱血的氛圍。以車頭為例，在原先鑲嵌著日行燈的璀璨水箱護罩設計下，原廠特別在 N line 車型施以過往只能在少數歐系高階車款上才會使用的黑鉻元素，並輔以更加寬闊的下氣壩及更透過造型修飾，讓這輛居家休旅就此變得更具侵略性，平心而論比起部分僅僅裝上下擾流套件就堪稱熱血的同級車款來說，Tucson L N line 光車頭的大幅調整就頗顯誠意。
此外，藉由黑色窗框、黑色車頂架和後視鏡外蓋，藉此形塑肅殺氣息的 Tucson L，在搭配 N Line 專屬的性能藍後，突顯的反差感確實頗為亮眼。當然也可以選擇極地白又或者都會灰，只是若想一眼認出這就是輛具備滿滿 N Line 套件的車型，或許這般淺藍色是最直覺的選擇，搭配霧面犀牛皮那更是堪稱如虎添翼。值得一提的是，本次導入該車型的輪圈也無疑是車側既複雜卻又明確的一環，採用 19 吋宛若雪花般的雙色削切鋁圈，著實讓 Tucson L N Line 看起來就是改得合理、改得像樣，加上葉子鈑上的專屬 N Badge 徽飾以及形塑出跑格線條的車身同色輪拱，皆一步步地讓人陷入 N Line 的視覺符號中。
車尾方面，透過上下鋪陳的套件夾擊 Tucson L 最具代表性的 LED 羽翼尾燈的同時，分別拉出四道分流的尾翼和下保桿，使得這輛車因此擁有完整的收尾，當然單邊雙出金屬尾管的點綴也功不可沒，畢竟在這排氣管東藏西躲的年代，在一輛日常休旅座駕上能見著這樣的配置，就算不論聲浪光看著也讓人倍感舒適。
裡外皆備
進入車內後，有鑑於車外以彰顯性能為主軸的設計已相當顯著，那麼內裝方面當然要採用箱對應的手法才會顯得合情合理。一方面透過紅色縫線於排檔、方向盤、座椅滾邊上為空間氛圍進行巧妙的襯托，另一方面透過印上 N 字樣的類麂皮運動座椅和 Melange 織物飾板，等同是藉由媒材上的轉換來突顯 N Line 是如何影響車款。此外，N Badge 徽飾也持續貫穿全局，從方向盤下緣到排檔頭上端皆不斷地可以見著其身影，並採用雙 10.25 吋中央觸控螢幕佐數位儀表，甚至駕駛座下方的金屬踏板也同樣屬於 N Line 鋪陳上的一環。
至於在動力單元的選擇上，Tucson L N Line 則採用 1.6 升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力 180ps（132kW）/5,500rpm、峰值扭力 27.0kgm（265Nm）/1,500-4,000rpm，儘管與一般燃油車型別無二致，但該引擎在搭配七速雙離合器自手排變速箱之後仍可獲得相當程度的加速表現與燃油優勢，而這也正是 Tucson L 與生俱來的既定實力，並透過一系列的 N Line，讓一切就這麼看起來更加勻稱。
這篇文章 2024 HYUNDAI Tucson L N line 登場，109.9 萬起、絕非僅僅別上銘牌而已！ 最早出現於 SanjiNoir 黑侍樂讀。
