極智移動股份有限公司（Lean Mobility）宣布通過新一輪籌資，累計籌資 46 億日圓、約新台幣 10 億元，即將量產旗下首款微型電動三輪車 Lean3，並預計在 2025 年中正式於台灣上市。
Lean Mobility Lean3 重點規格
車長：2,470mm
車寬：970mm
車高：1,570mm
軸距：1,800mm
輪距：850mm
最小迴轉半徑：3.6m
類別：L5；乘坐 2 位成人
輕型機動車類別（日本）：乘坐 1 位成人
傳動系統：後輪驅動
電池類型：磷酸鐵鋰電池
電池容量：8.1kWh
充電時間：AC100V 約 7 小時/ AC200V 約 5 小時（開發中的暫估值）
續航里程：WLTC class1：100km（開發中的暫估值）
最高速度（台灣）：80km/h
最高速度（日本）：60km/h
空調系統：有
兒童座椅：可安裝（ISO-FIX F2X 或相同規格）
售價：約新台幣 25 萬元
台灣首款微型電動三輪車 Lean3，介於汽車與機車之間的新選擇
早在日內瓦車展亮相的 TOYOTA i-Road 三輪電動車，雖然獲得不少消費者青睞，甚至成為「內容農場」的最愛，但畢竟市面上尚未有類似產品，要跨出第一步並不容易，事隔 10 年仍未上市，是不少消費者心中的遺憾，現在 Lean Mobility 要幫你圓夢了！Lean Mobility 是由前 Toyota 工程師谷中壯弘創立的微型車廠，目標在 2025 年終於台灣推出首款台日合作打造的微型電動三輪車 Lean3，並計劃市場佈局以台灣為首發，後續拓展至日本及歐洲市場，預計在 5 年內生產超過 50,000 輛。
Lean Mobility 透露，現階段 Lean3 車體及零件設計已完成，會充分考量生產效率及成本效益，確定最合適的外觀與內裝設計；目前大部分零件供應商已確定，量產模具著手製作，並將會在台灣進行組裝。
日前我們也搶先試駕了這款車，雖然仍非量產車版本，但重點特色已經抵定；究竟這款車有什麼特色？就讓我們一起來瞧瞧吧！
Lean Mobility 指出，一般四人座小客車在使用時平均承載率僅約 1.3 人，顯現傳統車輛作為交通工具的冗餘；由於機車的安全性與舒適度、汽車的尺寸與機動性無法滿足市場需求，進而打造出介於兩者之間的微型電動三輪車 Lean3。
Lean Mobility Lean3 車身尺碼為 2,470 x 970 x 1,570mm、軸距 1,800mm；體積約為傳統汽車的 1/3，傳統汽車停車格能同時容納兩輛 Lean3 停放；前、後座共可搭乘 2 名乘客，且後座可以安裝 ISOFIX 兒童安全座椅；不同於傳統機車的開放式設計，這款微型電動三輪車可以防風、防雨並具備空調設計。
全車採用 LED 燈具，省電、耐用且不用擔心亮度不足。
這是一款微型電動三輪車，採用前二、後一車輪配置，前輪規格為 90/90 R14、後輪 140/70 R14，並以後輪進行驅動；內建 8.1kWh 磷酸鐵鋰電池，在未開冷氣的狀態下，目標 WLTC 續航里程為 100km，以 AC 100V 充電約 7 小時充滿、200V 則約為 5 小時，最高時速則為 80km/h；不過，目前工程車仍未配備空調系統，在大熱天下體驗還真有點熱呀！
Lean Mobility Lean3 在操駕上跟想像中的三輪車不太一樣，為了讓過彎更穩定，這款車搭載了 Active Lean Technology 主動式車身傾角控制技術；簡單來說，就是你轉動方向盤的同時，車身會主動以最大 28 度的傾角輔助過彎，雖然說需要一點時間適應，但整體感受上並不會覺得突兀，在加速過彎時也很穩定。
Lean Mobility Lean3 微型電動三輪車並不是採用類似機車的龍頭方式操控，而是用跟汽車一樣的方向盤控制，由於前方、擋風玻璃很大一片，前方與側邊的視野相當清晰。
下雨天能搭配雨刷使用。
不過，因為 Lean Mobility Lean3 配備空調系統，後面有主機、風扇，並沒有窗戶可以查看後方狀況；據稱這款車後續可能會開放選配電子後視鏡，但目前仍未定案，我是認為無論是否可以選配，如果買了這輛車，建議還是花錢安裝電子後視鏡，不只是保護自己，也能確保用路人的安全。
測試車有搭載全景天窗，開闊感一極棒！
儀表板位於右側，預期高階車型還會加入觸控功能，帶來更直覺的操作體驗。
換檔按鈕也在右邊，提供 R、N、D 三個檔位。
除了油門、煞車以外，Lean Mobility Lean3 也有腳煞車設計，在傾斜的路面停車可以確保車子能停穩。
使用的是三點式安全帶，並能手動調整座椅前後、椅背傾斜程度；不過車內空間有限，像是我身高 178cm，就要把座椅往後調整才能舒適操駕；也因為這樣，後座空間會變小，比較適合用來擺放行李，或是讓小朋友搭乘。
Lean Mobility Lean3 採用左側單邊車門配置，包括駕駛、乘客都必須從左側下車，跟現在汽車駕駛的使用體驗相同；倒是不用擔心後座乘客下車時沒注意後方路況，因為駕駛不下車⋯⋯後座乘客也下不了車。
Lean Mobility Lean3 採用的是 TES 公規插孔，而非汽車規格，並有防塵蓋避免入塵；基本上這款車的這項設計已經確定，但未來改款車型有可能會改用 J1772 / CCS2 之類的充電規格。
定位「L5」車種，預計 2025 年中在台上市
那這款車最終會以什麼定位在台灣推出呢？Lean Mobility 表示，這款車會朝「L5」車種認證，換句話說，就是汽缸總排氣量逾 50 立方公分或電動馬達及控制器最大輸出馬力逾 5 馬力，或其最大車速逾 50 公里 / 小時之三輪機車（車輪為前一後二或前二後一對稱型式排列）進行認證；雖然說是三輪機車，但本質上還是跟機車不同，而他們也已經跟交通部進行溝通，在某些程度上以「個案」處理，畢竟這款車有安全帶設計，應該是無需安全帽就能上路，且因為軸距較短，預期會跟汽車一樣不用待轉。
距離 2025 年中只剩下不到 1 年，據悉 Lean Mobility 已經跟交通部有達成一定程度的共識，只是最後會如何搭配法規上市？讓我們拭目以待！
