隨著時代的演進，越來越多車款標配先進駕駛輔助系統（Advanced Assistance Systems，ADAS），但究竟這些功能是否真的有效？讓我們一起來瞧瞧位於台灣彰濱工業區的車輛研究測試中心（ARTC）如何測試車道維持輔助（LKA）以及車道偏離警示（LDW）吧！
先進駕駛輔助系統 ADAS 共有 6 個等級，不代表支援「全自動駕駛」
車輛所搭載的先進駕駛輔助系統 ADAS（Advanced Driving Assistance Systems）是透過安裝於車上各式感測器（影像、測距），透過偵測、辨識與追蹤環境之動、靜態物體，提供警示或介入控制車輛，協助駕駛人提高行車安全之系統；目前先進駕駛輔助系統 ADAS 共分為 Level 0 ~ 5 共 6 個等級，現階段較常見為 Level 2 ~ 3 等級，而真正能做到完全自動駕駛功能的是 Level 4 ~ 5，很多消費者都誤用 ADAS，直接把 Level 2 當成「自動駕駛」使用，忘記了這只是「輔助系統」，導致很多危險狀況發生。
ARTC 實測車道維持輔助與車道偏離警示系統
若要做到現有的 Level 2 先進駕駛輔助，必須同時具備 ACC 主動定速巡航系統和 LKA 車道維持輔助系統，要知道這些功能是否有用，必須經過實際測試才知道！日前車輛研究測試中心（ARTC）就為我們實際示範了他們如何測試車道維持輔助（LKA）以及車道偏離警示（LDW）系統。
光一輛測試車就要耗費上千萬資金，包含自動轉向控制裝置、加速自動控制裝置、控制電腦、DGPS 定位儀（含陀螺儀）、警示訊號量測設備，並配有工程師，除了必需透過人工啟動駕駛機器人外，在需要的時候可以人工介入避免發生意外。
老實說，這個測試看起來超無聊，基本上就是直直走，突然走歪了一點再拉回來這樣而已；不過，實際上這是一個超級精準的測試，車道維持輔助（LKA）系統是會由駕駛機器人以時速 72km/h 實測每秒 50 公分與 80 公分的車道偏移，看看系統主動介入成效如何，車輛必須在 40 公分以內將車身導正才算合格，而車道偏離警示（LDW）系統則是以同樣車速，測試每秒 10 公分與 100 公分車道偏移情境下，是否會發出警示訊號。
測試合格率 100%，但其實還是有「有用」跟「好用」的差異
車輛研究測試中心（ARTC）透露，目前受委託車道維持輔助（LKA）系統測試合格率是 100%，但這個合格其實有分為「有用」跟「好用」兩種差異；畢竟定義是 40 公分內是否順利導正車身，但無論是 1 公分還是 39.9 公分都是合格，且就算是發生拉回車身過頭再拉回的「乒乓球效應」，都一樣能算檢驗合格。
不過，老話一句，先進駕駛輔助系統 ADAS 的存在，只是提供警示或介入控制車輛，協助駕駛人提高行車安全，而非真的做到全自動駕駛，畢竟除了車輛本身的能力，還得考量周邊用路環境與車輛等情境，大家可不要過度依賴，反而造成意外發生呀！
