即便如此直白、取自義大利語「12 汽缸」之 12Cilindri 是否為 Ferrari 最後一款 V12 NA 車款還不得而知，畢竟躍馬品牌仍有機會透過 Special Projects 又或者是一系列的限量車款復辟；但是，真要那麼計較起來，12Cilindri 的推出究竟所謂何事？讓咱們娓娓道來。
動力偏執
毫無疑問，V12 NA 可以說是「Ferrari 之所以是 Ferrari」的最佳解，從創廠以來首次懸掛躍馬圖章的 125S 開始，除了是為首款採用工藝如此複雜的 1.5 升 Colombo V12 引擎外，排氣量除以汽缸數便得其車款命名，這般善用數據的邏輯也至此深植 Ferrari 基因，無論是稍晚的 159S、或直至 21 世紀的 812 Superfast（800CV 最大馬力+V12 NA 引擎）等等皆是如此。
那，成為 812 Superfast 的繼任者，取自動力架構為車款的命名邏輯依舊，但也正是因為此般配方宣示著 Ferrari 對於 12 缸引擎的自豪與崇拜，全新世代的躍馬跑車便以義大利文「12 汽缸」之意直接命名，成為這嶄新的 12Cilindri。
代號為 F140HD 的 6.5 升 V12 引擎，介於避震塔與防火牆間的放置措施，使其依然是妥妥的前中置設定，極具挑戰性的創新工藝技術，可釋放高達 830ps（610kW）/9,500rpm 的強勁動力，以及 69.1kgm（678Nm）/7,250rpm 扭力峰值，搭配 8 速 F1 DCT 雙離合器自手排系統並且透過後輪驅動的方式進行動力傳輸，很是張力的將零百加速壓縮至 2.9 秒完成，極速更是超過 340km/h。
是經典、也現代
極具魅力且一眾車迷、買家趨之若鶩的 Ferrari V12 GT 跑車，12Cilindri 的推出也象徵品牌設計風格的全面創新，研發靈感源自 20 世紀 50 年代與 60 年代的躍馬 GT 跑車，運用豐富的幾何線條與色塊等，傳承了對賽車的激情，更透過隱藏式的擾流尾翼展現出色的多功性能，淋漓盡致的詮釋 Ferrari 品牌精髓和無可撼動的強大賽車基因。
內部更是呈現近期 Ferrari 旗下車款的車艙佈局和設計語彙；與同為 V12 車款 Purosangue 風格近似的對稱式中控台，15.6 吋數位儀表、10.25 吋中央觸控資訊幕，以及副駕面前的 8.8 吋多功能螢幕，取自 Roma 的線傳排擋機構等等，並且還保有多達 270L 的行李廂容積，賦予 12Cilindri 強大的觀賞性與功能性。
中軸心
成為新世代 V12 NA GT 跑車的發表舞台，全新多功能 Ferrari 臺中旗艦展示暨售後服務中心直接整合原有市區內的兩處據點，歷時 19 個月的進行打造，集結新車展示、售後服務、原廠認證中古車以及首次提供的車輛寄存服務，為中臺灣的躍馬車主帶來全新的頂級義式奢華品牌體驗。
建物規劃上，一樓為寬裕且通透的車輛展示區、個性化選配區與奢華的客戶休息區外，二樓更打造獨一無二的空間，由歷代 Scuderia Ferrari F1 戰駒模型與 F1 賽車相關展品，忠實呈現躍馬品牌源自賽道的熱情與傳奇。
在專業的維修工作位上，帶來由義大利技師親臨打造的全功能工位，不僅因應現代化車輛更多電子設備檢修的工作需求，更讓符合原廠認證的專業工程師在進行車輛修復工作時，能夠在更寬敞且便利的環境展現最高的效能。不論是對客戶在維修、服務水準和品質上，亦或是對員工的工作環境條件，臺灣蒙地拿都以法拉利全球的服務標竿來創造極致的奢華客戶體驗。
這篇文章 2025 Ferrari 12Cilindri 登陸中台灣！2403.8 萬緊抓 V12 NA 最後波紋？ 最早出現於 SanjiNoir 黑侍樂讀。
