繼 Gogoro Pulse 旗艦性能車款在 2024 年 1 月底正式登場、3 月初公布重點規格與售價後，Gogoro 於彰化順風飛行俱樂部舉辦媒體體驗活動，透過不同關卡展現最高階 Gogoro Pulse Ultra 車型的魅力，同步預告 Gogoro Pulse 將於 4 月 2 日在台上市、陸續進駐門市據點，並在第二季末交車。
預購訂單超過 1,200 張，九成以上車主選擇「Ultra」車型
Gogoro Pulse 共有 Gogoro Pulse / Gogoro Pulse Pro / Gogoro Pulse Ultra 三種車型，不含補助建議售價分別為新台幣 109,800 / 116,980 / 129,980 元；其中 Gogoro Pulse / Gogoro Pulse Pro 預購會贈送建議售價 3,900 元的 TCS 循跡防滑系統 – 標準版，Gogoro Pulse Ultra 則有價值 8,800 元的騎乘模式旋鈕 + 多種騎乘場景，可依據自身偏好快速切換騎乘場景，以及「彈射起步模式」；根據統計，截至 3 月下旬，累積預購訂單已經有 1,275 張，其中有高達九成以上車主選擇 Gogoro Pulse Ultra。
沙地、繞錐、直線加速三大體驗
Gogoro 在媒體體驗活動共推出騎乘模式沙地體驗、Slalom 繞錐車身動態體驗、Launch Control 直線加速體驗三大關卡。
沙地體驗要體驗的是 Gogoro Pulse Ultra 泥地、都會模式的動力輸出、油門靈敏度、回充與 TCS 介入的不同；其中泥地模式動力輸出中等、油門靈敏度低、電能回充高、TCS 介入進階，都會模式雖然動力輸出同樣中等，但油門靈敏度中等、電能回充中等、TCS 介入標準；由於測試地面滿佈碎石、沙土，使用都會模式穩定度自然較差，這時候泥地模式就能帶給騎士穩定的體驗，同時透過進階版 TCS 在容許的範圍內帶來操駕樂趣，至於賽道模式激進的動力表現，就不推薦在這種情境使用啦！
Slalom 繞錐車身動態體驗呈現的是 Gogoro Pulse Ultra 的靈活表現；雖然 1,332mm 的軸距遠超出 Gogoro 多數車款，117 公斤的車重也不算輕巧，不過傾斜的中置避震設計讓支點更貼近車身中央，搭配 44 度的左傾角、45 度的右傾角設定，讓這款車儼然是靈活的大塊頭！
Launch Control 直線加速體驗很特別，原本以為這只是為了展現 Gogoro Pulse Ultra 的賽道模式，沒想到在賽道模式持續按著左煞車，並再次轉動騎乘模式按鈕後會出現彈射起步模式，儀表板會顯示 Launch Control 模式已開啟，持續按著左邊煞車後，並將電門轉到底，就會感受到後輪蠢蠢欲動，並進入彈射倒數「3、2、1」畫面，接著出現 Ready 字樣後鬆開煞車，就會以 0 – 50km 僅約 3.05 秒的彈射起步方式衝刺；為確保安全性，在 Launch Control 模式無論鬆開電門或是放開左煞車，就會恢復成賽道模式。
不過，啟動 Launch Control 模式會有啟動、倒數，以及賽道模式的加速音效，是個高調到不行的熱血模式；不知道紅燈起步開啟這模式，會不會被當作挑釁呢？
Gogoro Pulse Ultra 精品展示車動眼看
Gogoro 在活動中展示了 Gogoro Pulse Ultra 精品展示車，讓大家可以搶先看到原廠推出的配件；包括 MICELIN CITY GRIP SAVER 輪胎、S Performance 245mm 浮動碟、FASS 造型座墊、極速造型前移後照鏡、極速造型後扶手、極速造型鋁合金踏墊、POLA ROID MS280WG 雙鏡頭行車記錄器、小 Y 型置物架、儀表造型套與安全帽。
值得一提是，雙鏡頭行車記錄器為專車專用，並非單純的外掛鏡頭。
