2023 年義大利米蘭國際二輪車展 (EICMA) 最後壓軸亮相的 i-Tuber 電動機車系列讓我想到 Gogoro 才剛發表過的 CrossOver，同樣瞄準多工運輸需求，不過椅墊不能自由分開，而是分為車系概念，i-Tuber Carry 車型瞄準載貨需求，目前該車款以外銷、商務合作為主，台灣將會參考市場反應與需求才會有引進的計畫。
i-Tuber 電動機車系列搭載 3,600kW 輪轂馬達搭配輕巧車身，可達到 70km/h 極速表現 (EU L1e-B 為 45km/h)，透過搭載 Ionex 雙電池達到超過 100 公里續航力（經 WMTC 測試）。
i-Tuber 全車配備 LED 燈具與 LCD 儀表板之外，車燈也同樣採用微下沉設計，方便上方放置菜籃等車架。
原始車款標配的雙人座椅特別做了加厚設計，椅墊也符合人體工學，不過後椅墊並沒有像是 CrossOver 那樣可以拆卸、也沒有特別座高，但是同樣可以搭配簡約後架等配件，讓駕駛輕鬆切換日常通勤、外送物流、載客等需求。
i-Tuber 電動機車系列中的 i-Tuber Carry 車型除了擁有 i-Tuber 車系的高動力、高續航力等特色之外，KYMCO 針對企業需求設計的載貨能力，全新的 i-Tuber Carry 加載了前置物架外，也重新設計坐墊與寬敞後置運載架，提供強大載物能力，可針對純商務使用族群提供更多元的載貨能力，同樣也是瞄準個人與 B2B 運輸，甚至可滿足企業的多樣化營運需求。
i-Tuber 電動機車系列為 KYMCO 針對一般消費者設計的多功能電動車，讓所有的使用者可以輕鬆參與綠色行動當中；i-Tuber Carry 更極大程度地減少了塑料覆蓋物的使用，實現 KYMCO 對於環境永續的一致承諾。
相較於在電動車領域已經發展非常成熟且變化靈活的 KYMCO Ionex，SYM 今年則發表一款名為 PE3 的特殊車款，預計 2025 年量產。強調是首款採用「鋁電池增程技術（ART 科技）」，這項技術是由電動馬達、鋁離子電池組、Z.R.S.G. 燃油引擎組成，跟油電車不太一樣的是，它是透過引擎發電，而且有一顆獨立的電動馬達，藉此提供輔助電力來延長車子行駛里程，除了透過燃油引擎發電，它本身也可以使用插座來充電。
根據三陽提供的 WMTC 測試，PE3 的油箱最大容量為 3L，不燃油的話一度電可騎 35 公里，而透過 ART 增程技術搭配一般燃油引擎騎車，平均一公升可行駛 90 公里，也就是說，最大行駛里程可達 305 公里（90×3+35 km）。從某個角度來看，或可看成三陽踏入自研電動車的第一步。
