原來光陽在米蘭二輪車展上的攤位活動只是前菜，光陽董事長柯勝峯在稍早的全球記者會上，正式公開了全新解決方案，將 KYMCO Ionex 在台灣的營運成果，拆分成 Ionex 電池即服務解決方案、Ionex 電池計量模組 (Ionex BMU)、Ionex 能源站等三大解決方案，柯勝峯以此在活動上宣告「新電車時代來臨」。
在歐盟喊出 2025 減碳 55、2050 淨零碳排、今年米蘭二輪車展許多傳統車廠還在思考跨入電動車市場的時間點，KYMCO Ionex 在攤位活動現場僅簡單發表商用解決方案 i-Tuber 系列多功能運輸電動機車，而這場活動光陽董事長柯勝峯並沒有在場，原來他在醞釀更大的計畫。
我姑且稱這項計畫為「電動車解決方案」。如果從科技業的角度來看，「電動車解決方案」與 Gogoro 所組成的「PBGN 聯盟」解決方案相比，暫時可以說是 Android 系統跟 iOS 系統，KYMCO Ionex 出海之後，打算做的事情是以開放式平台的方式廣邀世界各國希望加入電動車領域的人加入電動車，同時提供給能源公司的 Ionex 電池即服務解決方案、提供給電動車製造商的 Ionex 電池計量模組、以及提供給電池交換網絡運營商的 Ionex 能源站。
首先，光陽為能源公司提供 Ionex 電池即服務解決方案，包括 Ionex 公版電池與 Ionex 作業系統。Ionex 公版電池是一款多用途的抽取式電池，並同時支援電池交換、電池充電和車輛充電，台灣的相關應用也有做過智慧路燈、饋電等用途。而這些「Ionex 公版電池」都由 Ionex 雲端作業系統進行管理，提供全方位自動化的電池即服務營運作業。
其次是對於電動車製造商，光陽提供了 Ionex 電池計量模組 (Ionex BMU)。這是一個標準化的電子模組，能快速整合到任何電動機車設計中，任何車種都能夠與 Ionex 公版電池相容，進而讓騎士能夠使用能源公司的電池服務。Ionex 電池計量模組能夠協助電動車製造商解決當今面對複雜電池技術與先進電池開發的重大挑戰。
第三就是 Ionex 能源站。這個由雲端管理的 Ionex 電池換電站能提供各種尺寸與規格的配置以滿足任何建置需求，並能與每一輛配備 Ionex 電池計量模組的電動機車無縫接軌。柯勝峯強調，Ionex 能源站是一個具有規模擴充性的電動機車能源基礎設施，它為騎士提供可靠的換電服務和友善的換電體驗，進而為能源公司帶來可預期的持續性收入。
如此一來想要為電動機車騎士提供電池服務的能源公司、想要推出具有內建電池計量功能車輛的電動機車製造商，甚至是想要加入電池交換網絡的營運商都有了解套，尤其是 Ionex 電池計量模組，可以說為所有電動車製造商改變遊戲規則，更是實現平價電動機車時代來臨的主要關鍵。
柯勝峯表示，這三項突破性技術是光陽累積超過 25 年電動車發展的創新顛峰，為 KYMCO 打造屬於每個人的電動時代雄心願景解決所有當前的挑戰。Ionex 電動車解決方案能夠推動所有電動車生態系相關業者共同攜手合作，在 Ionex 跨產業電動車生態聯盟的平台上為每一個人帶來平價、方便、永續的電動出行工具，實現真正電動時代的來臨，後續訪談中他也透露此行確實「有很多家都在談」，他相信這樣的做法，才能真正加速全球電動車轉型。
