KYMCO 在 60 週年之際，會怎麼樣總結過去、展望未來？在「最亮的光」活動當中，光陽董事長柯勝峯並不吹捧過去，談的是未來，提前公開的四大車種預計跟 RTS R 165 一起在 2024 米蘭車展展出，並在大家以為一切都結束時，找來李多慧一起發表全新 KYMCO Yogurt，全新的風格搭上韓系歌曲，再次說明「現在的光陽不一樣了」。活動結束之後剛好有一段小空檔可以試乘 KYMCO Yogurt，同時也再次與柯勝峯對話，藉此跟大家分享， Yogurt 優格到底是怎麼樣的一台車款，KYMCO 面對未來 60 年的規劃，又將是如何？
光陽改變的開始
如果台灣有一個品牌從供應鏈成為自有品牌，並且成功的走向國際市場，那麼光陽 KYMCO 不僅榜上有名，更是最佳表率。眾所皆知，光陽 KYMCO 自 1963 年成立、1964 年開業，至今已經走過 60 個年頭，這 60 年之間，光陽與本田技術合作 18 年、稱霸台灣市場 22 年，卻在 2023 年被三陽 SYM 逆風反超，終結不敗神話，走向低谷。
於 2014 年出任 KYMCO 董事長的柯勝峯，當然也知道內部的「真實情況」與大環境的需求，在經過精密的市場調查之後，他確認了發展電動車對於光陽當前狀況而言絕對是「最佳解方」。這也是為什麼柯勝峯從零開始打造 ionex 電動車事業，卻能在 2023 年 1 月，SYM 確認以 34.8% 的市佔（2022 年全年市佔），終結 KYMCO 連續 22 年的不敗神話的時間點，隨即在 2023 年 3 月，從「全力以赴」出發，一口氣發表了黃牌重機 KYMCO G-Dink CT，仿古歐風的 LIKE COLOMBO S，經典神車 Many 以 “iMany” 淬鍊重生，並且公開全新 LIKE 125 Keyless 都會車款，更推出白牌 KRV NERO 180、RACING MAN 雷霆者、大地名流 125 等車款。
印象很深刻的是，柯勝峯在這場記者會後，直接高喊「油電雙冠」的目標，這代表他已經開始捲起袖子，不僅要在燃油車奪回冠軍寶座，更要為 KYMCO 的未來爭一口氣，在電動車也要成為市場龍頭。我當時特別做了深度訪談，跟大家分享：「光陽『全力以赴』逆境反攻拼 2024 油電雙冠的底氣」。
我認為，KYMCO 被 SYM 反超時，才真正稱作是改變的開始。
以此為起點，柯勝峯讓光陽從內到外都做出改變，2023 年短短一年之內發生的事情，相信全世界都有目共睹。這一年內，KYMCO 內部重燃信心，2023 年 11 月更曾以 39.6% 的市佔，成就單月燃油車市場冠軍。在電動車方面，直接撼動了以 Gogoro 為首的 PBGN 聯盟版圖，2023 年 8 月更宣布在有「亞洲底特律」之稱的泰國，與 PTT 集團成立 Aionex，為台灣的電動車未來找到了最佳解方，2023 年有好幾次訪談時，看到的柯勝峯雖然滿臉倦容，卻還是勉強擠出笑容面對媒體，說明了這轉變過程中的各種不容易。
最亮的「光」是過去，更是展望
2024 年夏天，光陽將 60 週年紀念活動定名為「最亮的光」，這場活動主視覺以金色陽光為出發，金曲創作歌手流氓阿德《全世界最亮的光》結尾，發表了三款燃油車，兩款電動車。值得一提的是，這場活動 KYMCO 做了全球直播，活動現場除了台灣在地經銷商之外，光陽的第三方合作夥伴像是泰國 PTT 集團高層、Aionex 執行長丁學文都有到場，因此「最亮的光」雖然是以台灣為主軸，然而確實也是著眼全球。
柯勝峯透露，60 週年會以「最亮的光」為名，是因為流氓阿德《全世界最亮的光》內的歌詞很適合詮釋 60 週年，他還預告，這場活動發表的四大車款，跟 “RISE TO SUPREME” 活動當中發表的 RTS R 165 一樣，都將在 2024 米蘭車展發表，是光陽面向全球市場的標誌性車款。
紅牌大型電動重機街跑 RevoNEX 與最初在米蘭車展亮相的原型車雖然都是定調為街跑，但是風格卻全然不同，外型上融合了頗具現代感的線條與古典美學的設計元素，以半透視分割整流罩，經典子彈頭圓燈，搭配短巧上翹的後半身，展現出復古與創新碰撞出未來感。
柯勝峯指出，這次發表的 RevoNEX，在外型上已經是最終版本，預計在 2025 年量產，他更透露自己已經下單，未來上市會成為天字第一號車主。
該款車將最新電車科技結合經典元素，導入電子感應離合器與變速桿，不會像是前兩代可能會有過時設計的疑慮，動力系統更是與哈雷旗下電動機車品牌 LiveWire 合作，結合最新電控系統、主動聲浪馬達、車輛個性模式等等，符合公司內部想要追求的目標，因此才進入量產階段，他相信未來絕對可以引發車迷購買慾望。
針對 CV 跨界休旅車款，KYMCO 這次推出一款白牌旗艦 CV-R2、一款黃牌旗艦 CV-R5，同樣都以全新的設計語彙，重新詮釋速克達。像是 CV-R5 在經典的 ADV 摩托設計之上，採用了強烈二輪越野意象，但是車身卻以簡約線條呈現緊湊的機械感。
CV-R2 以「Road Rally」道路拉力為設計靈感，但卻採用中央龍骨架構，與過去對於該車款的既有印象不盡相同。
泰國為踏板、面向全球市場
在電動車方面，「充換兩用」電車旗艦 MiG9，是延伸自 Ionex UNO 創世紀發表的 S Techno 車系之後，所推出的一款旗艦車款，但我認為它才是 Ionex UNO 的代表車款，外型有點結合 KYMCO 油車跟電車的元素，卻更顯霸氣，預計將搭載 Ionex 車系當中最強悍的動力系統，配備雙前置物空間、置物箱更可容納全罩式安全帽，定調為「白牌都會電車街跑旗艦」，某方面來說，它算是 KYMCO Ionex 對於 Gogoro Pulse 的一個回應，該車款也是我最感興趣的一款車。然而除了發表會上公開的內容，在細節方面像是動力系統，柯勝峯並沒有多作回應，保留了諸多神秘感。可以確認的是，現在的 KYMCO 積極的以產品為出發來贏得市場青睞，並且立足台灣、放眼天下。
「最重要是怎麼讓大船轉向，真正難的點在這，現在我們已經轉過來了，要準備加速…」-KYMCO 董事長柯勝峯
提及這次發表的指標車款，在與 KYMCO 董事長柯勝峯訪談過程中，我發現他這次說了很多次「跳脫」二字，這是在說明產品的變革。
柯勝峯指出，過去公司內部確實不太願意去做改變，當然也沒有重視到市場的聲音，產品跟對手相比也比較沒有吸引力，因此會被反轉也只是早晚的事，去年（2023 年）為了讓內部有信心，很多動作都是「不得不為」，像是「GP125」之後銜接米蘭車展與「轟動時刻．Time to Roar」為的是要讓市場知道 KYMCO 真的不一樣了，然而把基礎做好才是長遠之計，面向未來最重要的還是要在產品面做出突破，讓大家耳目一新。柯勝峯認為只有把產品與服務做好、品牌印象提升，市占率自然而然就會提升。
他更進一步指出，KYMCO 現階段是產品開始不一樣的時候，這次的「優格」反應很好、「大樂」銷售狀況也不錯，S Techno 車系也供不應求。他甚至更透露，電動車在銷售上已經面臨是否要「增產」的抉擇，換電系統更是「漸入佳境」。
至於針對全球市場對於電動車的需求，柯勝峯直接點名泰國的 Aionex 台泰合作案，他說：「Aionex 代表的不是只有泰國而已，它代表的是全球市場」。這次訪談中，他也透露在與 PTT 集團合作的過程中，許多國際企業都在看，而 KYMCO 集團也更確認電動車「充換合一」的可能性，更有信心在未來真正做到「電車冠軍」。他說：「長期看來，這是早晚的事情。」
最「優」的風「格」
「最亮的光」活動當中的壓軸車款是 KYMCO Yogurt「優格」，坦白說該車款剛被傳出時，我一度以為是電動車，對於該車款也就有了期待與關注。直到發表會上正式公開之後，我才知道這是一款燃油車，我對於它為什麼不是電動車感到疑惑。
畢竟 KYMCO 在類似的都會車款已經有 iMany、LIKE 125、Nice LED 125、Many LED 125，甚至也有非常個性化的 LIKE COLOMBO S、Many Moto，怎麼又推出這款有點像是電動車的 KYMCO Yogurt？對此，柯勝峯臉上露出微笑：「這就是我們要的！」他更進一步透露，「優格」這個名稱是他想的，意思是「最優的風格」，希望讓消費者們對於這樣的車款有跳脫以往的感受。
實際試乘之後，讓我感到意外的是 KYMCO 在這樣的「小綿羊」內，裝入了氣冷 2V SOHC 這顆來自 KYMCO K1 的「大心臟」，還給她配了 iCBS，就是這一點引起我的注意。接著發表會過程中，李多慧登場、搭配重新演繹的韓文歌，歌詞中不斷重複的 “yo Girl、yo Girl”，這視覺、聽覺的刺激感，真的再次讓我感受到 KYMCO 的不一樣。
活動結束後，我花了一點時間在上班、下班時段做了試乘，初步給她下了：「光陽的小清新」。因為她同時擁有可愛的外觀、貼心又實用的配置，但是操作上的靈巧度、動力都更甚以往，更重要的是她的駕馭感跟安全感兼具，整體來說帶來非常好的體驗，大家有興趣的話，可以參考下面實測影片：
我在影片結尾特別提到，身為一個男性，我還是會傾向於選購電動車或者是「大樂」這種多功能個性車款。但是，本著是否要推薦給其他消費者，還是要看一下它的規格，稍微比較了市場上兩款比較熱門的同類型車款，我發現 KYMCO Yogurt 確實在用料、引擎、坐高、LED 燈配置、煞車系統，甚至是配置的實用性上都是完美勝出，下表提供給大家參考：
外型好可愛？
「我們希望讓它散發出一種都會感，這也是我們當初設計這台車的面向…」-KYMCO 董事長柯勝峯
在外觀方面，Yogurt 採用簡約的車身線條、獨角獸色系多層烤漆、多彩造型立體銘牌，顏色方面，Yogurt iCBS+Keyless 有粼光白、天幻藍跟花楹紫三個顏色，Yogurt iCBS 則是在三個顏色之外，又多了霓光粉跟鏡幻銀，五個顏色款式當中，天幻藍跟花楹紫是最吸引我的，但是現場有不少男性同業喜歡粼光白，我們不約而同地認為這些顏色非常耐看，不會有那種當下覺得很好看，但是看久了會很膩的感覺。
Yogurt 的車頭燈被許多網友以「薩卡班甲魚」當迷因放送，造成了很大的討論度，仔細一看確實還真的有點像。
比較吸引我的還是他的車尾設計，感受上很像 KYMCO ionex i-one，柯勝峯說：「你會這麼想代表我們成功了！因為當初定義 Yogurt 的外觀是想要給車主『有點電車氛圍的油車』，最後採用了這個方案」。
訪談過程中，我發現大家討論最多的也是顏色，柯勝峯也對此認同，他提到這次的「獨角獸色系多層烤漆」，團隊花了很多功夫在上面，在顏色的挑選上也有各種提案，他甚至還給自己的母親、太太、跟女兒看，發現對女性來說，顏色跟外觀才是最重要的，這讓我想到，在挑選 iPhone 時，一般消費者關心的也都是外觀跟顏色。
他更進一步以 iMany 作對比，iMany 的用色是屬於豔麗型，騎在大街上，希望成為大家關注的焦點。但是 Yogurt 的用色是屬於氣質型，用色會比較內斂，如果仔細看，會覺得很喜歡、很好看。
參考女性員工意見
除了外觀跟顏色，這次試車時發現 Yogurt 許多小地方做得很細膩，像是只有 745mm 的座高，坐上去之後視野不會有大車的遮蔽感，K-Cool 涼感坐墊帶來的舒爽感，寬敞的腳踏空間，可放入 700cc 飲料杯的前置物架跟一旁的小掛鉤，USB-C 充電孔，車廂空間可以放入 3/4 安全帽，一旁還有置物空間可以放個人物品的「私房百寶袋」，駐車時非常省力，LCD 螢幕在開機跟關機的時候都有對應的表情等等，這些在用車時才會感受到的貼心設計，在騎車的過程中會感受到團隊的用心。
柯勝峯透露，這次 KYMCO Yogurt 除了產品定位、想要達成任務可能多數是男性主管們做出決策，但是在產品開發上，這次讓女性員工有更多主導權，簡單的講就是：「盡量聽女生的」。不過他強調，車子著重為女生而設計的原因，不是說車子只有女生才能騎，因為這些女生會在意的地方，對於男生用車需求來說，只會更加分，這中間不會有矛盾衝突。
配備 10.07ps 馬力的原因？
KYMCO 在 Yogurt 這小綿羊的車身內放入了大心臟，騎起來非常靈巧，我覺得是這次 Yogurt 在實際試乘後，可以真正感受到跟同級車款明顯不一樣的地方，整體而言也是該款車的最大優勢。
對此，柯勝峯指出，這款車定位是女性，但不見得要讓它沒有力，反而要給她更靈活的操控性。舉例來說，團隊認為，女生們對於騎車加速到中後段會快一點、還是慢一點才會達到極限速度，可能都沒有差，反而是剛起步油門從零到一定速度會比較重要。
他說：「這款車我們重視的是從 0 到 1 的時候怎麼讓女性騎起來非常容易去騎，讓她們可以輕易的過低速窄彎或是在小巷子迴轉，而不會產生爆衝或者不夠力。」
＊總結：龜兔賽跑之後的故事
「最亮的光」發表的車款目前只有 KYMCO Yogurt 開賣，經銷通路也陸續發現有相關的開箱，我在活動現場也有跟幾個經銷商閒聊，發現他們很期待新車的上市，認為 KYMCO 推出了一款他們真正想賣的車，事實上同樣的話，今年在「大樂」、KYMCO RTS、S Techno 車系、KYMCO 酷玩 CoolOne 發表時我也有聽過類似的回應，這說明著 KYMCO 內部正積極作出改變、以客為尊，迅速因應市場需求與變化給出相對應的解決方案。
在試乘 KYMCO Yogurt 之後，從 KYMCO 董事長柯勝峯到內部相關開發車款的員工，對於任何車款的新車試乘心得、建議都非常重視，而這就是現在的 KYMCO 真實情況。或許用龜兔賽跑來比喻 KYMCO 跟對手並不洽當，但是我想說的是，KYMCO 這隻「兔子」並沒斷手斷腳，它現在醒了，而且記取教訓正在全力向前，朝向更遠大的目標奔跑。
