LUXGEN 昨（13）日發表 n⁷ 電動車，正式送測取得的續航里程更升級至 505 公里，但如果沒有意外，實際行駛里程應該得打個 7 折左右，為什麼呢？
根據 LUXGEN 規格表顯示，n⁷ 續航里程測試數據是 NEDC 規範的 505 公里，如果用 Toyota bZ4X 的 NEDC 規範 626 公里、實測跑不到 400 公里上下換算，n⁷ 實際跑起來的里程數應該只有 300 多公里。
NEDC
為什麼會有這麼大的差距呢？ NEDC 測試的完整名稱為（New European Driving Cycle），也就是新歐洲駕駛週期測試規範，雖然有個「新」，但其實這是 1970 年代就推出的標準，模擬的市區行駛距離只有 4 公里、平均車速 18km/h，而非市區模擬則行駛 7 公里，平均車速也才 62km/h，測試時間約 20 分鐘一個循環，直到車輛完全沒電；但這個測試跟實際上路的情境相比差距頗大，所以數字都很漂亮，實際行駛里程大約要打個 7 折甚至更低，可說是僅供參考的數字。
其實關於電池續航力測試還有 WLTP 與 EPA 兩個標準，各有什麼差異呢？
WLTP
WLTP（Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure）提供了更完整的測試，包括低、中、中高以及高速四種情境，低速行駛距離約 3.1 公里、平均車速 18.9km/h，中速則駕駛約 4.8 公里、平均車速 39.5km/h，中高速行駛 7.2 公里、平均車速 56.6km/h，高速則行駛約 8.3 公里，平均車速 92km/h，測試時間以大約 30 分鐘一個循環。
由於這個測試會評估車重、馬力而調整數據，且在各種車速都有測試，也減少了定速巡航比例，甚至還會加減速，對比一般用車情境的差異大概就是氣候與人為等因素，實際行駛里程大約打個 9 折左右，可信度高於 NEDC。
EPA
至於 EPA（Environmental Protection Agency）則視為美國市場制定的標準，像是充飽電測試前必須關閉電門靜置 24 小時，並不斷地加減速模擬低速與高速路段，所以更貼近實際用路狀況，加上 EPA 還會考量氣候與人為等因素的影響，實測數據還要減去 30%，所以實際用路的行駛里程可能會比 EPA 還漂亮！
台灣並未統一電動車續航里程標準，購車前可能仔細看才知道是否符合用車需求
從上面資料不難看出，三種續航里程數字中，可信度 EPA > WLTP > NEDC，但因為台灣對於電動車續航里程標準並沒有特別規範，有些廠商會以 NEDC 來宣傳自家電動車的續航里程，導致有些車主實際購車後會遇到實際行駛里程數會跟數據差很多的狀況，這部份在購車前可要看清楚啦！
另一方面，由於 EPA 是美國限定的標準，台灣販售的車型並不會有這類測試，但如果你要買的電動車剛好美國有賣，也可以參考美國當地的 EPA 實測數據喔！
