Honda 本田、Kawasaki 川崎、Suzuki 鈴木、YAMAHA 山葉日系四廠共同聲明，呼籲落實三讀法案，讓 550cc 以上機車可依公告規定之路段行駛國道，並與立法委員王世堅、台北市議員林世宗、王委員辦公室顧問呂瀅瀅，針對大型重機行駛國道議題交換意見。
Honda 本田、Kawasaki 川崎、Suzuki 鈴木、YAMAHA 山葉於聲明中指出，早在 2011 年立法院已通過法案，明訂 550cc 以上機車可依公告規定之路段行駛國道，四家車廠長期積極推動安全駕駛訓練，但始終沒有落實；目前 Honda 本田、Kawasaki 川崎已經於官方 Facebook 粉絲團發出聲明，Suzuki 鈴木、YAMAHA 山葉截至上稿前尚未發文。
值得一提是，KYMCO 光陽執行長柯俊斌也早在 2019 年公開挺重機上國道，甚至對政府喊話：「2020 年開放重機行駛國道正是時候！」，最終仍無疾而終，這次不再只是 KYMCO 光陽孤軍奮戰，加上日系四廠攜手聲援是否奏效？讓我們拭目以待！
Honda 本田、Kawasaki 川崎、Suzuki 鈴木、YAMAHA 山葉日系四廠完整聲明
大型重機國道通行路權：日系四廠共同請願，呼籲落實三讀法案，共創安全的交通環境
・ 2011 年立法院已通過法案，明訂 550cc 以上機車可依公告規定之路段行駛國道
・ 四家車廠長期積極推動安全駕駛訓練，促進道路安全與社會共融
・ 產業與民意代表積極對話，研討試辦方案，以實證數據推動安全開放
【國道法案已通過，如何有效落實是關鍵】
2011 年 11 月 8 日，立法院三讀通過修法，正式開放 250cc 以上機車行駛快速道路，並授權交通部規劃 550cc 以上大型重機的國道可行駛路段，該政策於 2012 年 7 月施行，然至今尚未完全落實。
根據 113 年度民調，僅 23.6% 的民眾知道法案已通過，然而在低知情率下，仍有超過 34.2% 的民眾支持開放大型重機上國道，且 45% 認為大型重機駕駛行車禮讓與守法習慣已大幅改善，顯示此議題已非小眾需求，而是值得社會討論的公共議題。
Honda、Kawasaki、Suzuki、Yamaha 善盡企業責任，長期推動安全騎乘文化，每年舉辦數十場安全駕駛訓練，強化騎士防禦駕駛技能，並與公部門、企業、學校合作進行交通安全宣導。同時，持續研發機車安全氣囊、先進煞車系統、辨識度提高的燈具、循跡控制與各類電子控制等安全輔助科技，確保騎士與其他用路人的安全。
【攜手民意代表，建立產業與公部門對話，共同研討可行方案】
四家日系大型重機品牌秉持社會責任促成與公部門交流的機會，與王世堅委員以及台北市議員林世宗、王委員辦公室顧問呂瀅瀅，針對大型重機行駛國道議題交換意見。
會中指出，大型重機上國道的法案早在 2011 年已三讀通過，但交通部尚未正式開放，希望探討具體實施方式與時程。王世堅委員則回應，目前部分汽車駕駛對於交通流量與安全性仍存有疑慮，因此需要透過試辦計劃，得到有關流量影響及安全性的實證科學數據後，來建立社會共識。
【積極建議試辦，推動逐步開放】
在政府審慎評估國道路權開放的同時，我們與產業夥伴共同提出建議，推動國道漸進開放試辦，Kawasaki（＊ Honda 聲明版本為 Honda）將持續關注交通安全議題，並透過安全教育、技術創新、政策倡議與數據驗證，促使用路人擁有更公平、更安全的交通環境。
你的看法呢？你認為開放大型重機上國道有哪些優點？如果可以騎重機通勤您願意捨棄一人汽車的使用嗎？歡迎留言分享，一起為更好的二輪環境努力！
