Range Rover Electric 原型車已經開始在全球最具挑戰性的地點測試，包括從最低溫達 -40°C 的北極圈至高溫可達 50°C 的中東灼熱沙漠中，測試全電驅動的傳動系統。
電池和電能驅動單元（EDU）均由 JLR 自行組裝
Range Rover Electric 電池和電能驅動單元（EDU）均由 JLR 自行組裝，這也是首次應用於 Range Rover 這個品牌；首批測試重點將著重於電池與電能驅動單元（EDU），包括變速箱、電動馬達和電力電子設備等車輛的核心部件，在最低可至 –40°C 的極端溫度下性能的表現。
此外，於瑞典結冰的湖泊上進行測試，在低抓地力的路面表現，驗證了 Range Rover Electric 全新的純電動力傳輸系統已超越燃油車款的性能，亦驗證全新的 Range Rover Electric 將擁有更為優異的全地形、全天候駕馭體驗。
全新循跡控制系統搭配全新車輛動態控制軟體
Range Rover Electric 配置全新的循跡控制系統，有別於過往 ABS 系統的傳統循跡控制設置，全新的循跡控制系統將車輪打滑管理任務直接分配給每個獨立的電能驅動控制單元，從而將每個車輪的扭力反應時間從原先的 100 毫秒減少到 1 毫秒，在不論結冰或低抓地力的路面上皆能擁有卓越的性能水準。
由 JLR 自行開發的全新車輛動態控制軟體可實現精確的電能驅動單元（EDU）速度控制，從而精準控制車輪打滑，並減少 ABS 介入的必要；憑藉迅速的反應與沉著的精緻回饋，實現全地形最佳化抓地力，顯著強化 Range Rover 的車身動態回饋。該系統具車輛穩定控制的能力並與底盤相互搭配，提供更為全面且精緻的駕馭體驗。
