勞斯萊斯今（29）日在台灣發表首款純電車款 Spectre，總代理盛惟股份有限公司也同步公布售價為新台幣 22,680,000 元，搭配台灣專屬套件價格 2,246,000 元為 24,926,000 元。
在上市前為確保能夠滿足勞斯萊斯客戶們的期許，勞斯萊斯 Spectre 總測試里程超過 250 萬公里，相當於平均一輛勞斯萊斯汽車使用 400 餘年的行駛里程；同時，勞斯萊斯宣佈將於 2030 年前實現產品陣容全面電動化。
勞斯萊斯 Spectre 定位為超豪華電動超級轎跑車（Ultra-Luxury Electric Super Coupé），代表了 Spectre 極具氣場的設計以及旨在為客戶專屬打造的奢華車內空間；構思 Spectre 的設計草圖時，勞斯萊斯設計師們的創意受到現代遊艇設計理念的啟發，特別是車身線條、對於光感反射的巧妙運用和呈錐形的靈動設計，賦予車身輪廓更為豐富的情感；從車頭看，Spectre 的分體式前大燈與勞斯萊斯史上最寬的前水箱格柵相輔相成，帕德嫩神廟式進氣格柵的葉片更加細膩平滑，用於引導車輛前部的氣流。
車身前部的艙蓋線條設計將視線引向車身側翼，車側底部的飄馳線靈感源於遊艇設計；Spectre 沒有採用複雜的裝飾設計來誇大車身的運動感，其車身線條向底部收合，更為靈動， Spectre 車身輪廓中最引人注目的無疑是斜背式設計，頗似歷史中令人難以忘懷的汽車和船艇，流暢的車身上部輪廓沿著車頂線條向後到達後方的尾燈；Spectre 的垂直尾燈內置燈殼本身無著色，以便客戶在定製時可選擇無限色彩搭配。該尾燈設計精密、較小的尺寸使得車身線條由動感的車輛肩部向車輛尾部聚集，同時顯示出了車身獨特的錐形收束設計。
勞斯萊斯精神指標歡慶女神雕像在 Spectre 上經過重新設計，歷經 830 個小時建模和風洞測試，最終打造而成。Spectre 的風阻係數僅 0.25cd，成為空氣動力學表現最佳的勞斯萊斯車型。
內飾設計靈感源於雋永神秘的夜空，也是勞斯萊斯首款配備星光車門（Starlight Doors）的量產車型；該設計以 4,796 顆柔和光點營造出璀璨星空；其車門可定製 Canadel 木質鑲板作為背板，Canadel 木質鑲板的命名源於法國南部的海灣，這裡曾是亨利·萊斯爵士 (Sir Henry Royce) 和設計團隊的冬季工作地點。
這一次 Spectre 的星光飾板（Illuminated Fascia）延續著空靈的夜空主題；星光飾板由勞斯萊斯在過去兩年多的時間裡，歷經超過 10,000 個工時研發而成。
在星光飾板上，超過 5,500 顆星星圍繞著 Spectre 字標熠熠生輝。
勞斯萊斯工程團隊為 Spectre 賦予了更多卓越之處；精密的擠壓鋁型材、電池集成於該空間框架之中，使 Spectre 比以往的勞斯萊斯汽車剛度提高了 30%，全鋁奢華架構的靈活性使得工程團隊能夠將車輛底板通道設置在結構框架中、而非框架上面或下方，這也為電池和地板之間的佈線管道留出了空間，電池安裝在地板下方，令地板表面流暢完美，如此一來，較低的座椅位置，也可更好營造出包裹感極強的座艙體驗。架構設計也令電池的安置如同幫車體增加了約 700 公斤的隔音材質，呈現更靜謐的車內隔音。
勞斯萊斯在 Spectre 的測試中包括極端駕駛環境下的多種考驗，極寒環境如距北極圈僅 55 公里、溫度低至攝氏零下 40 度的瑞典阿爾耶普盧格，高溫環境如氣溫最高可達攝氏 55 度的非洲南部；55% 的測試則在實際道路上進行，尤其是在法國里維艾拉的道路測試，並在法國蔚藍海岸完成了勞斯萊斯平面懸架系統的數位整合。
勞斯萊斯平面懸架系統將多個系統協調組合，其採用了最新的軟硬體，對駕駛者的指令和路況精準回應，為客戶帶來勞斯萊斯標誌性的「魔毯般駕乘體驗」；全新軟硬體設備，加上 Spectre 的中央微電腦控制器高速處理能力，令平面懸架系統可以連結防傾桿，使各個車輪可獨立運轉，避免車輛因起伏路面而造成的顛簸，同時減少了因路面品質差導致的高頻振動。
若系統偵測到即將轉彎，平面懸架系統將會把路面訊號傳遞至中央處理器，使減震器變硬，四輪轉向系統隨即準備啟動，確保過彎更為順暢。轉彎時車輛會對 18 個感測器進行監控，並調整轉向、制動、動力傳遞和懸架參數，以確保車輛穩定，從容操控。
Spectre 的純電續航里程達到 520 公里，馬力為 585PS，扭力為 900Nm，0-100 公里 / 小時加速時間為 4.5 秒。
勞斯萊斯 Spectre 將於 2023 年第四季於全球正式交付首批車，也是順利補齊了 Wraith、Dawn 雙門車型停產後空缺；Spectre 是品牌邁入新時代電氣化的重要里程，也可以一窺未來勞斯萊斯旗下車款電動化的走向。
